Diffinnir trelar fel cerbyd sy'n cael ei dynnu gan gerbyd modur ond nad oes ganddo ffynhonnell pŵer cymhelliad annibynnol ei hun. Mae'n gyfuniad sy'n cynnwys un cerbyd modur-fel tryc, uned tractor, neu fforch godi-ac un neu fwy o drelars cysylltiedig. Cyfeirir at y lori cargo neu'r uned dractor sy'n gwasanaethu fel rhan bweredig y "trên ffordd" hwn fel y "prif symudwr" (neu gerbyd tynnu), tra bod yr adran heb bŵer sy'n cael ei thynnu gan y prif symudwr wedi'i dynodi fel y "trelar." Mae trelars yn cynrychioli categori hanfodol o gerbydau mewn trafnidiaeth ffordd; yn wir, mae defnyddio trenau ffordd yn cael ei ystyried yn un o'r dulliau mwyaf effeithiol, syml ac arwyddocaol ar gyfer gwella effeithlonrwydd economaidd. Mae'r dull hwn o gludiant yn cynnig nifer o fanteision, gan gynnwys cyflymder, symudedd, hyblygrwydd a diogelwch, ac mae'n hwyluso gweithrediad cyfleus gweithrediadau trafnidiaeth adrannol.
Mae trelar yn gweithredu fel uned gludo gyflawn dim ond pan gaiff ei gyfuno ag uned tractor neu gerbyd modur arall. Mae trelar lle mae'r holl bwysau gros yn cael ei ysgwyddo gan yr ôl-gerbyd ei hun yn cael ei ddosbarthu fel "trelar llawn" (a elwir yn aml yn "trelar" yn gyffredin). Ei nodweddion diffiniol yw absenoldeb ffynhonnell pŵer fewnol, y gallu i gynnal llwyth annibynnol, a'i ddibyniaeth ar gerbyd arall i'w yrru. Yn y bôn, mae trelar yn gerbyd ffordd heb bwer-wedi'i ddylunio a'i beiriannu i fod angen ei dynnu gan gerbyd modur i'w weithredu'n iawn-a ddefnyddir i gludo teithwyr neu gargo, neu at ddibenion arbenigol.
Mae trelars yn cael eu categoreiddio i ddau brif fath-trelars llawn a hanner-trelars-yn seiliedig ar y dull y maent yn ei ddefnyddio i gysylltu â'r cerbyd tynnu. Mae trelar llawn yn un sy'n cael ei dynnu gan brif symudwr ac sy'n cario ei bwysau gros cyfan yn annibynnol; i'r gwrthwyneb, lled-ôl-gerbyd yw un sy'n cael ei dynnu gan symudwr cysefin, gyda rhan o'i bwysau gros yn cael ei gynnal gan y prif symudwr ei hun.
