Trelar Lled Llen Ochr

Defnyddir Trelar Lled Llen Ochr pan fo angen llwytho cargo yn gyflym ond yn dal i gael ei warchod ar y ffordd. Mewn llawer o lathenni mae'n disodli trelars bocs a gwelyau fflat oherwydd pa mor syml yw hi i weithio o'r ochr. Daw'r Trelar Semi hwn â ffrâm ddur tynnol uchel a strwythur llenni y gellir ei dynnu ar agor mewn eiliadau, felly gall fforch godi gyrraedd paledi neu nwyddau hir heb droi'r lori gyfan o gwmpas. Ar ddiwrnodau llwytho prysur, mae'r Trailer hwn yn arbed amser oherwydd gall gweithwyr gael mynediad iddo o'r naill ochr yn hytrach nag aros i'w ddadlwytho o'r tu ôl-yn unig. Mae deunydd y llenni yn PVC trwchus, nid yw'n hawdd ei rwygo, ac mae'n dal i fyny o dan haul a glaw. Mae'r Semi Trailer hwn hefyd yn cadw corff sefydlog ar briffyrdd, hyd yn oed pan fydd wedi'i lwytho'n llawn, sy'n ei gwneud hi'n fwy ymarferol ar gyfer llwybrau pellter hir nag y mae'n edrych ar yr olwg gyntaf.

Hyblygrwydd Llwytho Heb ei Gyfateb:Gellir agor y llenni ochr yn llawn, felly nid yw llwytho yn dibynnu ar un cyfeiriad. Gall fforch godi weithio o'r ddwy ochr, sy'n gwneud gweithrediadau dyddiol yn llai tyn mewn amser.

Pawb-Amddiffyn Cargo Tywydd:Mae'r llen PVC yn ddigon trwchus i rwystro glaw a llwch, ac nid yw'n fflapio gormod ar briffyrdd pan gaiff ei gloi'n iawn.

Dyluniad Pwysau Marw Is:O'i gymharu â chorff blwch llawn, mae'r strwythur hwn yn ysgafnach, felly gellir cario mwy o lwyth tâl heb wthio'r defnydd o danwydd yn rhy uchel.

System weithredu syml:Nid yw'r rheilen llithro yn gymhleth. Gall un person agor neu gau'r llen heb lawer o rym, sy'n helpu mewn iardiau logisteg bach neu ganolig.

Ymarferol ar gyfer Cargo Cymysg:O nwyddau paled i rannau dur afreolaidd, mae'n trin llwytho cymysg heb fod angen addasiad arbennig bob tro.

Nid ydym yn adeiladu'r math hwn o drelar yn unig. Ochr yn ochr â'r Side Curtain Semi Trailer, rydym hefyd yn cynhyrchu pennau tractor, lled-ôl-gerbydau gwely gwastad, tryciau dympio, tanceri tanwydd, a cherbydau tanciau dŵr. Mewn lled-ôl-gerbydau, mae'r ystod yn cynnwys trelars gwely isel, gwelyau gwastad cynhwysyddion, siasi sgerbwd, trelars cargo wal ochr, trelars bocs caeedig, trelars tipio, tanceri swmp sment, trelars tanciau tanwydd, trelars tanciau dur di-staen ac alwminiwm, a chludwyr ceir. Mae adeiladau personol ar gael hefyd os oes angen newid maint, strwythur neu swyddogaeth ar gleient ar gyfer gwahanol swyddi trafnidiaeth.

Cyn i unrhyw gerbyd adael y ffatri, mae'n mynd trwy wiriad llawn, nid dim ond archwiliad cyflym. Edrychwn ar injan yn cychwyn, gollyngiadau posibl, a statws allyriadau. Mae symud gêr yn cael ei brofi dan lwyth i wneud yn siŵr nad yw'n teimlo'n arw. Mae echelau a seliau yn cael eu gwirio eto am -ddefnydd pellter hir. Mae'r ffrâm yn cael ei harchwilio ar bwyntiau weldio allweddol oherwydd dyna lle mae straen fel arfer yn ymddangos gyntaf. Mae goleuadau, gwifrau a sychwyr hefyd yn cael eu profi fesul un. Mae rhai unedau'n cael eu gyrru ar ffyrdd go iawn cyn eu danfon felly nid yw problemau'n cael eu methu mewn profion statig.

Mae cynlluniau cludo yn dibynnu ar faint a chyrchfan yr archeb. Y rhan fwyaf o'r amser rydym yn defnyddio llongau swmp, llongau RORO, neu gludo cynwysyddion. Cyn llwytho, rhoddir haen o gwyr gwrth-rhwd fel nad yw aer halen yn niweidio'r wyneb yn ystod cludiant môr. Mae rhannau hanfodol wedi'u lapio â deunyddiau diddos a chlustog. Mae'r trelar ei hun wedi'i osod yn dynn â cheblau dur felly nid yw'n symud yn ystod teithiau hir. Rydym yn gweithio gyda phartneriaid logisteg sydd â phrofiad mewn offer trwm, felly mae amseru a diogelwch yn fwy rhagweladwy. Rhennir diweddariadau olrhain yn ystod cludiant fel y gall prynwyr ddilyn y statws cludo.

Tagiau poblogaidd: llen ochr lled trelar, Tsieina ochr llenni lled trelar gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri