Trelar Tanc Rhannol

Mae pobl fel arfer yn mynd i drafferthion pan fydd un tancer yn gallu cario un math o hylif yn unig. Adeiladwyd Trelar i ddatrys hynny. Mae'r Trelar Tanc Rhannol hwn yn rhannu'r tanc yn adrannau wedi'u selio ar wahân, felly gellir llwytho disel, gasoline, neu hylifau eraill mewn un daith heb gymysgu. Mae'r tanc yn gorff silindrog hir wedi'i wneud o ddur carbon, dim byd ffansi ar yr wyneb, ond mae'n dal i fyny'n dda o dan ddefnydd dyddiol. Y tu mewn, nid yw'r hylif yn siglo o gwmpas gormod oherwydd y platiau gwrth-ymchwydd, sy'n bwysicach nag y mae pobl yn ei ddisgwyl pan fydd y ffordd yn mynd yn arw.
Ar ochr y ffrâm, mae'r Semi Trailer yn eistedd ar osodiad tair echel. Mae'n teimlo'n gyson pan fydd wedi'i lwytho'n llawn, yn enwedig ar briffyrdd lle mae cyflenwad tanwydd pellter hir yn digwydd y rhan fwyaf o'r amser. Nid trelar ysgafn mohono, ond fe'i hadeiladwyd ar gyfer gwaith yn hytrach nag edrychiad. Mae llawer o fflydoedd yn defnyddio'r Semi Trailer hwn oherwydd ei fod yn arbed teithiau ychwanegol pan fydd angen i wahanol raddau tanwydd fynd i wahanol orsafoedd.

Mae'n ymwneud yn bennaf â gwneud mwy o rediadau mewn llai o deithiau. Mae'r tanciau wedi'u gwahanu yn gadael i Semi Trailer gludo hylifau gwahanol ar yr un pryd, felly nid oes angen i weithredwyr anfon sawl tryc ar gyfer gwahanol fathau o danwydd. Mae hynny ar ei ben ei hun yn torri llawer yn ôl-a-gyrru ymlaen.

Mae pob adran yn ynysig, felly nid oes problem cymysgu. Mae'r pibellau yn annibynnol hefyd, sy'n cadw pethau'n syml wrth ddadlwytho. Mae'r Semi Trailer hefyd yn haws ei reoli mewn gwahanol arosfannau oherwydd gellir agor pob rhan ar wahân yn lle draenio popeth ar unwaith.

Ar y ffordd, mae'r pwysau'n lledaenu'n gyfartal ar draws y tair echel, felly nid yw'n teimlo'n ansefydlog hyd yn oed pan fydd wedi'i lenwi'n llawn. Mae'r bafflau mewnol yn lleihau'r teimlad "ton" hwnnw wrth frecio neu droi. Nid yw'n hud, dim ond strwythur sylfaenol yn gwneud ei waith.

Mae rhannau diogelwch fel falfiau diffodd a dyfeisiau lleddfu pwysau wedi'u gosod yn safonol. Dim byd anarferol yma, ond maen nhw'n bwysig wrth ymdrin â chludiant tanwydd o ddydd i ddydd.

Y tu allan i'r Semi Trailer hwn, mae'r ffatri hefyd yn adeiladu ystod eang o offer trafnidiaeth. Mae hynny'n cynnwys pennau tractorau, lled-ôl-gerbydau gwely gwastad, tryciau dympio, tanceri tanwydd, a thryciau dŵr. Y syniad yw ymdrin â'r rhan fwyaf o anghenion cludo nwyddau ar y ffyrdd yn hytrach na chanolbwyntio ar un math.
Mae yna hefyd ôl-gerbydau gwely isel ar gyfer peiriannau trwm, siasi cynhwysydd ar gyfer gwaith porthladd, ôl-gerbydau wal ochr ar gyfer cargo cyffredinol, trelars blwch caeedig ar gyfer nwyddau sy'n sensitif i'r tywydd, a thanceri swmp sment ar gyfer safleoedd adeiladu. Mae rhai fflydoedd hefyd yn dewis cludwyr ceir pan fydd angen cludiant aml-gerbyd arnynt.
Mae addasu yn normal yma. Gellir addasu cynhwysedd llwyth, hyd trelar, trwch tanc, neu ffitiadau yn dibynnu ar yr hyn y mae'r cwsmer yn ei redeg mewn gwirionedd. Nid yw'n system becyn sefydlog, yn debycach i adeiladu'r hyn sydd ei angen ar y llawdriniaeth.

Cyn i unrhyw Semi Trailer adael y ffatri, mae'n mynd trwy wiriad llawn. Nid dim ond golwg sydyn-mae pob system yn cael ei phrofi fesul un. Mae peiriannau, breciau, gwifrau a weldiau strwythurol i gyd yn cael eu harchwilio i osgoi methiannau cynnar.
Mae sefydlogrwydd cychwyn injan yn cael ei wirio, ac ni dderbynnir gollyngiadau. Mae symud gêr yn cael ei brofi o dan amodau llwyth yn hytrach na rhedeg yn segur. Caiff echelau eu gwirio am ymddygiad selio a thraul, yn enwedig ar gyfer llwybrau tanwydd pellter hir lle mae amser segur yn gostus.
Mae rhannau trydanol fel goleuadau a dangosyddion hefyd yn cael eu profi mewn amodau real, nid ar bapur yn unig. Mae rhai unedau hyd yn oed yn mynd trwy brofion ffordd ar arwynebau anwastad i weld sut maen nhw'n ymddwyn pan fyddant wedi'u llwytho'n llawn.
Mae'r nod yn syml: pan fydd Semi Trailer yn cael ei ddanfon, dylai fod yn barod ar gyfer gwaith heb addasiad ychwanegol ar ochr y cwsmer.

Nid yw cludo Semi Trailer yn cael ei drin fel swydd parseli bach. Yn dibynnu ar faint yr archeb, defnyddir swmp-lestri, llongau ro, neu lwytho cynwysyddion. Mae'r dewis fel arfer yn dibynnu ar gost ac amodau porthladd cyrchfan.
Cyn ei lwytho, mae corff y trelar wedi'i orchuddio â-amddiffyniad gwrth-rhwd. Nid yw ar gyfer ymddangosiad-mae'n helpu yn ystod cludiant môr hir lle mae halen a lleithder yn gyson. Mae rhannau sensitif fel goleuadau a chymalau mecanyddol yn cael eu lapio i osgoi difrod gan ddirgryniad.
Mae pob Trelar Semi wedi'i osod yn dynn y tu mewn i'r llong neu'r cynhwysydd gan ddefnyddio ceblau a bracedi dur. Mae symud yn ystod cludiant yn risg wirioneddol, felly mae ei gloi i lawr yn iawn yn bwysicach na dim arall.
Mae olrhain ar gael yn ystod y daith gyfan, felly gall prynwyr weld ble mae'r llwyth yn lle aros yn ddall.

Tagiau poblogaidd: semi ôl-gerbyd tanc compartmentalized, Tsieina compartmentalized tanc lled trelar gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri