Tryc Cymysgydd Cludo HOWO

Ar safle gwaith prysur, ni all concrit aros. Unwaith y bydd wedi'i lwytho, mae'n rhaid iddo barhau i symud a chymysgu, fel arall mae'n dechrau setio'n rhy gynnar. Dyna lle mae Tryc Cymysgydd Transit HOWO yn dod i mewn. Mae wedi'i adeiladu ar gyfer cludiant dyddiol rhwng gweithfeydd sypynnu a safleoedd adeiladu, gan gadw'r cymysgedd yn ddefnyddiadwy yr holl ffordd.
Mae'r Tryc yn defnyddio injan WP8.350E61 gyda blwch gêr llaw 10-cyflymder, felly mae'n trin ffyrdd dinas a mynediad garw i'r safle heb gael trafferth. Mae'r drwm yn troi'n gyson wrth ei gludo, felly nid yw'r concrit yn gwahanu. Y tu mewn i'r cab, mae'r gofod yn weddus, ac mae gosodiad y sedd yn ymarferol am oriau hir, er bod y cynllun yn fwy ymarferol na ffansi. Ar y cyfan, mae Tryc Cymysgydd Transit HOWO yn ffitio timau sydd angen darpariaeth sefydlog heb systemau gorgymhleth.

Os ydych chi'n rhedeg-pellter byr neu ddanfoniad dinas, yr hyn sydd bwysicaf yw bod y cymysgedd yn parhau i fod yn ddefnyddiadwy pan fydd yn cyrraedd. Mae'r tryc hwn yn cadw'r drwm i droi ar gyflymder cyson, felly nid oes gennych chi goncrit sych neu anwastad yn y pen draw.

Mae'r injan yn rhoi digon o bŵer ar gyfer llwythi llawn, ac mae symud gêr yn teimlo'n uniongyrchol heb lawer o oedi. Nid dyma'r gosodiad tawelaf, ond mae'n ddibynadwy i'w ddefnyddio bob dydd.

Mae'r cab yn syml ac yn hawdd dod i arfer ag ef. Mae'r rheolyddion yn syml, ac mae'r drychau gwresog yn helpu wrth weithio yn gynnar yn y bore neu mewn tywydd gwael.

Un peth i'w nodi, mae'r ataliad ychydig yn gadarn ar ffyrdd anwastad, ond mae hynny hefyd yn helpu i gadw'r lori yn sefydlog pan fydd wedi'i lwytho'n llawn.

Ffit da ar gyfer contractwyr sy'n symud concrit bob dydd ac sydd angen rhywbeth dibynadwy yn fwy na chymhleth.

Heblaw am y model hwn, rydym hefyd yn delio â tryciau tractor, gwahanol fathau o lled-ôl-gerbydau, tryciau dympio, tryciau tanc tanwydd a lorïau tanc dŵr. Mae'r ystod lled-ôl-gerbyd yn cynnwys trelars gwely isel, trelars cynhwysydd gwely gwastad, trelars sgerbwd, trelars wal ochr, trelars bocsys, trelars dympio, trelars tanciau sment, trelars tanc olew, a threlars alwminiwm neu danc di-staen. Mae adeiladau personol hefyd yn bosibl os oes gennych luniadau neu ofynion penodol.

Cyn cludo, mae pob lori yn mynd trwy wiriad llawn. Nid ydym yn ei redeg unwaith a'i anfon allan.
Mae'r injan yn cael ei brofi ar gyfer cychwyn, sain, ac unrhyw ollyngiad. Mae gwacáu hefyd yn cael ei wirio i sicrhau ei fod yn rhedeg o fewn terfynau arferol.
Mae'r blwch gêr yn cael ei addasu gam wrth gam i sicrhau bod symud yn teimlo'n llyfn wrth yrru.
Mae echelau'n cael eu gwirio am eu selio i osgoi gollyngiadau olew yn ddiweddarach.
Mae'r ffrâm yn cael ei harchwilio'n ofalus, yn enwedig ar gyfer unrhyw bwyntiau plygu neu straen.
Mae goleuadau, sychwyr a rhannau trydanol sylfaenol i gyd yn cael eu profi. Dim byd cymhleth, dim ond sicrhau bod popeth yn gweithio fel y dylai cyn ei ddanfon.

Mae cludo yn dibynnu ar faint archeb a chyrchfan. Fel arfer rydym yn trefnu llong swmp, RORO, neu longau cynhwysydd.
Cyn ei lwytho, mae'r lori wedi'i gorchuddio â chwyr i leihau rhwd yn ystod cludiant môr.
Gwneir y gwaith trwsio gyda gwifren ddur i gadw'r cerbyd yn sefydlog yn ystod y daith gyfan.
Rydym yn gweithio gyda phartneriaid cludo nwyddau rheolaidd, felly mae amser dosbarthu yn gyffredinol yn rhagweladwy.

Tagiau poblogaidd: tryc cymysgydd cludo howo, gweithgynhyrchwyr tryc cymysgydd cludo howo Tsieina, cyflenwyr, ffatri